電動叉車運行2500h后要進行一次二級保養。以維修技術員為主，駕駛人員參與，除了執行一級保養外，還應該做好下列工作：
1、完成一級保養各項內容。
2、拆卸、檢查作清潔電動叉車電動機的內部，測量電樞繞組和勵磁繞組的絕緣電阻（用絕緣電阻表測量時，電樞繞組和勵磁繞組對機殼間的絕緣電阻不應低于1兆歐），清潔、整修換向器和電刷。
3、檢查調速器的可控硅、插件板插座和19芯插頭有無損壞，檢查指令器扇形膠木輪和電位器小化有無滑動、脫離現象。
4、拆檢、清洗制動裝置和轉向裝置。蕪湖叉車
5、檢查各接觸器的接頭、觸頭有無接觸不良和損壞現象，緊固各接線螺栓。
6、檢查各蓄電池外殼有無裂紋，封膠是否良好，柱和連接線是否氧化和損壞，接線是否牢固。
7、拆卸、檢查的清洗驅動裝置內部，調整螺旋傘齒輪的齒合間隙。
8、清洗油箱，液壓缸，油管和濾網，更換液壓缸密封圈和液壓油。
9、檢查貨叉叉車架和鏟板是否有開裂紋，開焊或明顯變形。
10、拆檢鏈盒。
11、檢查起重鏈條連接螺栓是否有滑絲和彎曲變形。
12、外表補漆。
13、按潤滑表進行潤滑。

由于叉車電動助力轉向系統只需電力不用液壓，與機械式液壓動力轉向系統相比較省略了許多元件。沒有液壓系統所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，叉車配件數目少，布置方便，重量也較輕。而且無“寄生損失”和液體泄漏損失。因此電動助力轉向系統在各種行駛條件下均可節能80%左右，提高了整臺電動叉車配件的運行性能。因此在近年得到迅速的推廣，也是今后助力轉向系統的發展方向。

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為保證叉車原地轉向或者低速轉向時的輕便性，油泵的排量是以叉車發動機怠速時的流量來確定的。而叉車行駛中大部分時間處于高于怠速的速度和直線行駛狀態，只能將油泵輸出的油液大部分經控制閥回流到儲油罐，造成很大的“寄生損失”。因此為了減少此類不必要的損失采用了電動機驅動油泵，當叉車直線行駛時電動機低速運轉，叉車轉向時電動機高速運轉，通過控制叉車電動機的轉速調節油泵的流量和壓力，減少“寄生損失”。